新能源汽车的那些事
新能源汽车是近几年来的热门话题，诸多的企业想要跻身进来分一杯羹。
汽车芯片主要分四类：一是功能芯片，主要是指MCU（微控制器芯片）和存储器，其中MCU是新能源汽车特有的核心功率电子单元，通过接收VCU的车辆行驶控制指令，控制电动机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。二是主控芯片SoC（系统级芯片），主要在单一芯片上集成多个功能模块，包含CPU、GPU、NPU、ISP等，其主要应用于智能座舱、自动驾驶；三是功率半导体，主要是IGBTs和MOSFETs；四是传感器芯片，包括CIS、导航和雷达等。
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MCU是功能芯片的主角，其最大的应用领域是汽车，使用数量从传统汽车的平均70个到新能源汽车激增的300多个。应用领域包括ADAS、车身、底盘及安全、信息娱乐、动力系统等，几乎无处不在。按照位宽划分，主要包括32位、16位和8位三类产品。车载MCU的市场还是国外大厂占据主导地位。排名前三的是RENESAS、NXP和INFINEON，TI、MICROCHIP、ST等紧跟其后，这些芯片厂商早早就导入了Tier1厂商，后来者要进入还是存在比较高的壁垒。且因汽车MCU产品架构具有独特性，难以进行替代，这也给整个产业链带来了潜在的风险。好的消息就是，国产之光兆易创新于2022年9月20日发布首款基于Cortex®-M33内核的GD32A503系列车规级微控制器，正式进入车规级MCU市场。GD32A503系列适用于部分ADAS辅助驾驶系统，如环视摄像头、AVAS声学警报系统等。同时广泛用于多种车用场景，如车窗、雨刷、空调、智能车锁、电动座椅、电动后备箱、氛围灯、动态尾灯等车身控制系统、车用照明系统和电机电源系统，以及仪表盘、车载影音、娱乐音响、中控导航、车载无线充等智能座舱系统。兆易创新的突破也给了国内其他厂商起到了很大的刺激作用，希望未来能有更多的厂商可以涌现出来。
从全球IGBT行业应用情况来看，工业控制占据37%、新能源汽车占据28%，新能源发电占据9%。从我国IGBT应用结构情况来看，新能源汽车占据31%的市场份额，工业控制20%，新能源发电约为11%。工业控制、新能源汽车、新能源发电已然是IGBT主要的应用领域。IGBT是目前功率器件里面市场增速最快的领域，其中新能源汽车领域基本上去年是翻倍增长的，今年可能还增量200万辆，对应至少40亿的空间。目前IGBT一线大厂有英飞凌，富士电机、三菱电机。国产IGBT表现比较出色的则是士兰微和斯达半导体。
Semiconductor Intelligence（SI)预计ST在2022 年第三季度营收增长率最高，有机会比2022 年第二季度增长 10.5%，这主要得益于工业控制和汽车领域的强劲需求。INFINEON、NXP、ADI也将借助工业控制和汽车的需求，有望在今年第三季度实现增长。
LMC Automotive预计轻型车辆的产能将在今年和明年各增长 6.0% 和 4.9%。
目前汽车的制造是是受到国际形势影响的，因此我们国内要构建稳定的供应链体系，对IP、制造、封测等方面进行布局，不断提高产品的良率，才能构建属于我们的稳定的生态供应链。国际电子商情预计印度、印度尼西亚、泰国和巴西等一些新兴国家将尝试建立自己的制造生态系统，以更好地控制供应链。未来汽车行业的竞争将会是芯片的竞争。
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